阪急電車
阪急電車日生エクスプレス阪急宝塚本線〜能勢電鉄妙見線〜能勢電鉄日生線の3 路線を直通運転しているのですね。阪急の通常の特急列車と同様、特急料金なしで利用することができるのですね。朝のラッシュ時間帯には上り列車（日生中央→梅田）のみ、夕方のラッシュ時間帯には下り列車（梅田→日生中央）のみが運行されているのですね。基本的に8両編成で運転されるが、朝の上り列車（日生中央→梅田）7本のうち中間の5本には川西能..
阪急550
当初500形の増備車として15両が製造されて奇数偶数番号で2両編成を組み、余る1両(564)はやはり奇数両しか製造されなかったためにペアを組む相手を持っていなかった500形の530と編成を組んでいたが、運用上の都合から1951年に565が追加で製造され、550形のみで編成を組むように改められたのです。更に、1956年の1200系製造に関連した各車間の玉突きによる主要機器捻出時には偶数車が住友金属工業製で鋳鋼側枠を備えるイコライザー台..
阪急電車
阪急電車戦後の1949年に京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線が京阪電気鉄道として再分離のです。かつて京阪の路線であった新京阪線は阪急に残存し、京都本線・千里山線（後に千里線と改称）・十三線（後に京都本線へ編入）・嵐山線となったのです。この時、略称も「京阪神」から「阪急」へ戻しているのです。1959年、梅田〜十三間が3複線化され、京都本線のターミナルが天神橋駅（現・天神橋筋六丁目駅）から梅田駅になる..
阪急電鉄
阪急電鉄1918年、社名を阪神急行電鉄に改称のです。現在まで続く略称の「阪急」はこれに由来する（後、正式社名にも採用される）のです。阪神間に参入したことで、以後既に阪神間で都市間連絡電車を営業していた阪神電気鉄道とは激しく争うライバル関係となったのです。1920年に神戸本線十三〜神戸（後の上筒井）間を開業し、1936年には神戸市内の三宮へ高架線で乗り入れたのです。なお、「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語..
阪急
阪急2006年7月現在、店舗の北側半分を残す形で営業と建て替え工事が並行して行われているのです。そして、2006年7月より南側部分の取り壊しが始まっており、工事の完了は2011年年度に予定されているのです。建て替え後は、地上41階〜地下2階（高さ187メートル）、延べ床面積が25万2千平方メートルとなる予定であり、うめだ本店が同ビルの低層階部分（地上13階〜地下2階）に再入居することで、営業面積を6万平方メートルから8万4千..
阪急ブレーブスと私
能勢電気軌道株式会社として1908年に設立され、能勢妙見の参詣路線として1923年に妙見線が全通したのです。しかし、参詣客だけでは苦しく、戦前の一時期は管財人の元で管理されたこともあったのです。管財人の元を離れても沿線開発はあまり進まず、運賃収入の約半分が当時沿線で製造されていた三ツ矢サイダーなどの貨物輸送であったのです。1960年代頃から沿線開発が進み、複線化などの線路改良や日生線の開通により通勤鉄道へと変..
阪急電車の20世紀
阪急一般には「宝塚歌劇」を「タカラヅカ」や「ヅカ」、宝塚歌劇の団員を「タカラジェンヌ」（パリジェンヌのもじりで、団員たちは「宝塚乙女」と自称）、宝塚歌劇のファンは「ヅカファン」と呼ばれるのです。彼女等のプロフィールに誕生日は公開されるが、生年は公開されないのです。宝塚音楽学校と一体だったときのなごりで団員は「生徒」、稽古場は「教室」、演出家は「先生」と呼ばれるのです。# テレビ放送が普及した頃、一時..
阪急電車
阪急電車「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語を商号に使用することに、鉄道省があくまで軌道法準拠の「電気軌道」である事を根拠として難色を示したことから、対策として小林一三が考え出した語で、以後軌道法監督下の各社が高速電気鉄道への脱皮を図る際に有効活用されることとなったのです。1943年、戦時企業統合政策（陸上交通事業調整法）により京阪電気鉄道を合併、京阪神急行電鉄となる（この経緯については阪神急行電..
阪急電鉄神戸線
阪急電鉄神戸線2004年10月の近畿地方交通審議会答申第8号で、「既存施設の改良に関し検討すべき主な事業」のうち、「乗り継ぎ利便性の向上に資する事業」として、三宮駅付近で神戸市営地下鉄西神・山手線との相互直通運転が盛り込まれた[1]のです。2015年頃を目途に、春日野道駅以西を地下化、直通が実現した場合は、神戸高速鉄道との相互直通運転は廃止となる可能性もあるのです。もっとも、現時点では神戸市側が難色を示している..
阪急
阪急田園バスの営業区域である兵庫県川辺郡西谷村（1955年4月に宝塚市に編入）は、最寄である武田尾駅から10km以上離れており、交通の便が非常に悪かったのです。 そのため、1924年2月、当時の西谷村村長、長坊多三郎が中心となって、同村の発展のために上佐曽利〜国鉄武田尾駅を結ぶ乗合自動車の申請をし、6月に事業免許の取得、7月に西谷自動車株式会社を創立したのです。 出資は各集落への割当拠出によるもので村営バスとしての..
