阪急電車のページを説明

阪急電車

日生エクスプレス

阪急宝塚本線〜能勢電鉄妙見線〜能勢電鉄日生線の3 路線を直通運転しているのですね。

阪急の通常の特急列車と同様、特急料金なしで利用することができるのですね。

朝のラッシュ時間帯には上り列車（日生中央→梅田）のみ、夕方のラッシュ時間帯には下り列車（梅田→日生中央）のみが運行されているのですね。

基本的に8両編成で運転されるが、朝の上り列車（日生中央→梅田）7本のうち中間の5本には川西能勢口駅で大阪方に2両を増結し、区間的に10両編成となるのですね。

宝塚線から妙見線へ直通する際は川西能勢口駅3号線に入線し、乗務員の交替後スイッチバックして発車する形をとっているのですね。

1997年11月の運行開始当時、阪急宝塚本線には梅田駅〜宝塚駅間を結ぶ特急列車（いわゆる本線特急）が別途設定されており、同線内での停車駅は日生エクスプレスと同一であったのですね。

しかし、2000年6月4日のダイヤ改正以降、本線特急は停車駅に新たに3駅が加えられる形で当初の2倍の6駅へと変更され、運転時間帯も含めて差別化が図られたのですね。これにより、「日生エクスプレス」の名称は特急列車の愛称よりも種別としての位置づけに近くなったのですね。

なお、能勢電鉄線内では日生エクスプレスが運休する土曜日に、代替として停車駅が同じである「日生急行」を3本運行しているのですね。日生急行は能勢電鉄の 4両編成で運用され、川西能勢口到着後は回送や普通で日生中央方面へ折り返すのですね。

ちなみに英語で「Nissei Express」と示した場合は「日生急行」の方を指すのですね。


特急日生エクスプレスの英語表記は「特急」の部分が優先されて「Limited Exp.」となっているのですね。

阪急電車形式集（1）
￥5,985円（税込）送料別 カード利用可

出版社：レイルロード／文苑堂サイズ：単行本ページ数：160p発行年月：1998年05月この商品の関連ジャンルです。 ・本> ビジネス・経済・就職> 産業> その他
さらに詳しい情報はコチラ≫

---

SponsoredLink