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阪急電車

「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語を商号に使用することに、鉄道省があくまで軌道法準拠の「電気軌道」である事を根拠として難色を示したことから、対策として小林一三が考え出した語で、以後軌道法監督下の各社が高速電気鉄道への脱皮を図る際に有効活用されることとなったのです。

1943年、戦時企業統合政策（陸上交通事業調整法）により京阪電気鉄道を合併、京阪神急行電鉄となる（この経緯については阪神急行電鉄#京阪電気鉄道の統合と分離も参照）のです。

なお、このとき「阪急」と「京阪」の略称は公式には使用されなくなり「京阪神（急行）」とされたが、世間には定着せず、大阪市電の電停名でも「阪急阪神前」（梅田）・「京阪前」（天満橋）・「京阪神急行前」（天六）などと、混合して用いられていたといわれているのです。

戦後の1949年に京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線が京阪電気鉄道として再分離のです。かつて京阪の路線であった新京阪線は阪急に残存し、京都本線・千里山線（後に千里線と改称）・十三線（後に京都本線へ編入）・嵐山線となったのです。この時、略称も「京阪神」から「阪急」へ戻しているのです。

1959年、梅田〜十三間が3複線化され、京都本線のターミナルが天神橋駅（現・天神橋筋六丁目駅）から梅田駅になるのです。

1973年、阪急電鉄に社名変更のです。1992年、後にスルッとKANSAIへ発展するラガールカードによるストアードフェアシステム「ラガールスルー」を開始するのです。

しかし、バブル崩壊で茶屋町地区などの再開発事業の失敗による巨額の損失を蒙ったのです。追い討ちをかけるように、1995年1月17日の阪神・淡路大震災では、神戸本線・伊丹線・今津（北）線などが甚大な被害を受けたが、同年6月12日にほぼ全線が復旧、1998年には伊丹駅も再建されたのです。

阪急電車
著者：有川浩出版社：幻冬舎サイズ：単行本ページ数：221p発行年月：2008年01月この著者の新着メールを登録する恋の始まり、別れの兆し、そして途中下車…。8駅から成る、片道わずか15分間の阪急電鉄今津線で、駅ごとに乗り降りする乗客の物語。人生の決定的な瞬間が鮮やかに描かれた傑作。「図書館戦争」著者の最新刊。 有川浩『ストーリー・セラー』掲載の『Story Seller 5月号』はこちら！【内容情報】（「BOOK」データベースより）電車は、人数分の人生を乗せて、どこまでもは続かない線路を走っていく片道わずか15分。そのとき、物語が動き出す。【著者情報】（「BOOK」データベースより）有川浩（アリカワヒロ）高知県出身。2003年、『塩の街』で第10回電撃小説大賞“大賞”を受賞。受賞作に続き『空の中』『海の底』などの話題作を次々と発表、『図書館戦争』は「本の雑誌」2006年上半期ベスト1に選ばれた（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）この商品の関連ジャンルです。 ・本> 小説・エッセイ> 日本の小説> 著者名・あ行
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