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阪急電車

戦後の1949年に京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線が京阪電気鉄道として再分離のです。かつて京阪の路線であった新京阪線は阪急に残存し、京都本線・千里山線（後に千里線と改称）・十三線（後に京都本線へ編入）・嵐山線となったのです。

この時、略称も「京阪神」から「阪急」へ戻しているのです。

1959年、梅田〜十三間が3複線化され、京都本線のターミナルが天神橋駅（現・天神橋筋六丁目駅）から梅田駅になるのです。

1973年、阪急電鉄に社名変更のです。1992年、後にスルッとKANSAIへ発展するラガールカードによるストアードフェアシステム「ラガールスルー」を開始するのです。

しかし、バブル崩壊で茶屋町地区などの再開発事業の失敗による巨額の損失を蒙ったのです。追い討ちをかけるように、1995年1月17日の阪神・淡路大震災では、神戸本線・伊丹線・今津（北）線などが甚大な被害を受けたが、同年6月12日にほぼ全線が復旧、1998年には伊丹駅も再建されたのです。

震災以降も、長引く消費不況やJR西日本などとの激しい競合、少子化などの影響により輸送人員は減少のです。不動産・ホテル事業の再編や、宝塚新温泉以来90年以上の歴史を持つ遊園地「宝塚ファミリーランド」の閉園、ポートアイランドにあった「神戸ポートピアランド」からの事業撤退（その後暫くは神戸市の手で運営を継続ののち、2006年閉園）など、グループ事業の再編が進められるのです。

その集大成として、2005年4月1日に、旧・阪急電鉄から鉄道、不動産、レジャー、流通の4事業を分割承継する新・阪急電鉄（阪急電鉄分割準備（株）から商号変更）と、ホテル経営を統括する阪急ホテルマネジメント、旅行業の阪急交通社の直営事業会社2社の合わせて3社に再編し、旧・阪急電鉄は持株会社阪急ホールディングス（現・阪急阪神ホールディングス）に移行したのです。

阪急電車青春物語
著者：橋本雅夫出版社：草思社サイズ：単行本ページ数：262p発行年月：1996年08月この著者の新着メールを登録する【内容情報】（「BOOK」データベースより）京都、大阪、神戸を結び、宅地開発、少女歌劇、デパートや遊園地の経営などで先鞭をつけた阪急電車。その90年に及ぶ歴史を、阪急に長く勤めた著者が、先輩、同僚から聞いた話や著者自身の体験を織り込みながら楽しい読み物として描く。当時の貴重な写真と相まって、阪急電車の古き良き時代を生き生きと再現する。巻末に年譜、車両一覧などを付す。【目次】（「BOOK」データベースより）序章　出発進行／1　“阪神急行”の発展／2　光り輝いた“阪急”／3　京阪神結ぶ“阪急”／4　戦後復興の“阪急”／終章　夢を運ぶこの商品の関連ジャンルです。 ・本> ホビー・スポーツ・美術> 鉄道
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