アワーズイン阪急

アワーズイン阪急 http://kurimiso03.seesaa.net/ アワーズイン阪急 ja http://kurimiso03.seesaa.net/article/102885493.html 阪急550 当初500形の増備車として15両が製造されて奇数偶数番号で2両編成を組み、余る1両(564)はやはり奇数両しか製造されなかったためにペアを組む相手を持っていなかった500形の530と編成を組んでいたが、運用上の都合から1951年に565が追加で製造され、550形のみで編成を組むように改められたのです。更に、1956年の1200系製造に関連した各車間の玉突きによる主要機器捻出時には偶数車が住友金属工業製で鋳鋼側枠を備えるイコライザー台車であるKS-33L(H-5)、奇数車がボー... アワーズイン阪急大井町つぶき 2008-07-15T06:00:00+09:00
更に、1956年の1200系製造に関連した各車間の玉突きによる主要機器捻出時には偶数車が住友金属工業製で鋳鋼側枠を備えるイコライザー台車であるKS-33L(H-5)、奇数車がボールドウィン社製形鋼組み立て式イコライザー台車であるBW78-25AAに交換されている他、562・564については制御器をMPC-120Hに改造されているのです。

その後も、車内外の様々な箇所を手直しされながら、主に宝塚線や箕面線で使用され、特に宝塚線では最大6両編成での運用も実施されたのです。また、一部は伊丹線や甲陽線でも使用されたのです。

最終的には神宝線系統の架線電圧昇圧に際して昇圧対応工事の対象から外され、戦後すぐの混乱期の製造で車体の疲弊が著しかったことなどから他社への譲渡対象からも外されたため、1969年8月までに全車廃車されたのです。

廃車後、初号車である550の車体のみ製造メーカーであるナニワ工機の後身であるアルナ工機の本社で屋外保存されていたが、車体の老朽化に伴って運転台部分のみの保存に縮小、さらに2002年のアルナ工機分社化に伴う尼崎工場の閉鎖により岐阜県養老郡にあるアルナ輸送機用品本社工場に移設され、現在も同工場にて保存されているのです。

この他、2両が解体を免れ、施設等に使用されたが、既に撤去されているのです。

阪急550
￥4,069円（税込）送料別カード利用可

車輛アルバム著者：レイルロード出版社：レイルロード／文苑堂サイズ：単行本ページ数：84p発行年月：1992年02月この著者の新着メールを登録するこの商品の関連ジャンルです。・本> ビジネス・経済・就職> 産業> その他
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]学資保険の選び方

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/99367053.html 阪急電車阪急電車戦後の1949年に京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線が京阪電気鉄道として再分離のです。かつて京阪の路線であった新京阪線は阪急に残存し、京都本線・千里山線（後に千里線と改称）・十三線（後に京都本線へ編入）・嵐山線となったのです。この時、略称も「京阪神」から「阪急」へ戻しているのです。1959年、梅田~十三間が3複線化され、京都本線のターミナルが天神橋駅（現・天神橋筋六丁目駅）から梅田駅になるのです。1973年、阪急電鉄に社名変更のです。1992年、後にスルッとK... アワーズイン阪急大井町つぶき 2008-07-11T06:00:00+09:00 阪急電車

戦後の1949年に京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線が京阪電気鉄道として再分離のです。かつて京阪の路線であった新京阪線は阪急に残存し、京都本線・千里山線（後に千里線と改称）・十三線（後に京都本線へ編入）・嵐山線となったのです。

この時、略称も「京阪神」から「阪急」へ戻しているのです。

1959年、梅田～十三間が3複線化され、京都本線のターミナルが天神橋駅（現・天神橋筋六丁目駅）から梅田駅になるのです。

1973年、阪急電鉄に社名変更のです。1992年、後にスルッとKANSAIへ発展するラガールカードによるストアードフェアシステム「ラガールスルー」を開始するのです。

しかし、バブル崩壊で茶屋町地区などの再開発事業の失敗による巨額の損失を蒙ったのです。追い討ちをかけるように、1995年1月17日の阪神・淡路大震災では、神戸本線・伊丹線・今津（北）線などが甚大な被害を受けたが、同年6月12日にほぼ全線が復旧、1998年には伊丹駅も再建されたのです。

震災以降も、長引く消費不況やJR西日本などとの激しい競合、少子化などの影響により輸送人員は減少のです。不動産・ホテル事業の再編や、宝塚新温泉以来90年以上の歴史を持つ遊園地「宝塚ファミリーランド」の閉園、ポートアイランドにあった「神戸ポートピアランド」からの事業撤退（その後暫くは神戸市の手で運営を継続ののち、2006年閉園）など、グループ事業の再編が進められるのです。

その集大成として、2005年4月1日に、旧・阪急電鉄から鉄道、不動産、レジャー、流通の4事業を分割承継する新・阪急電鉄（阪急電鉄分割準備（株）から商号変更）と、ホテル経営を統括する阪急ホテルマネジメント、旅行業の阪急交通社の直営事業会社2社の合わせて3社に再編し、旧・阪急電鉄は持株会社阪急ホールディングス（現・阪急阪神ホールディングス）に移行したのです。

阪急電車青春物語
著者：橋本雅夫出版社：草思社サイズ：単行本ページ数：262p発行年月：1996年08月この著者の新着メールを登録する【内容情報】（「BOOK」データベースより）京都、大阪、神戸を結び、宅地開発、少女歌劇、デパートや遊園地の経営などで先鞭をつけた阪急電車。その90年に及ぶ歴史を、阪急に長く勤めた著者が、先輩、同僚から聞いた話や著者自身の体験を織り込みながら楽しい読み物として描く。当時の貴重な写真と相まって、阪急電車の古き良き時代を生き生きと再現する。巻末に年譜、車両一覧などを付す。【目次】（「BOOK」データベースより）序章　出発進行／1　“阪神急行”の発展／2　光り輝いた“阪急”／3　京阪神結ぶ“阪急”／4　戦後復興の“阪急”／終章　夢を運ぶこの商品の関連ジャンルです。・本> ホビー・スポーツ・美術> 鉄道
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]アマゾン

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/99367052.html 阪急電鉄阪急電鉄1918年、社名を阪神急行電鉄に改称のです。現在まで続く略称の「阪急」はこれに由来する（後、正式社名にも採用される）のです。阪神間に参入したことで、以後既に阪神間で都市間連絡電車を営業していた阪神電気鉄道とは激しく争うライバル関係となったのです。1920年に神戸本線十三~神戸（後の上筒井）間を開業し、1936年には神戸市内の三宮へ高架線で乗り入れたのです。なお、「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語を商号に使用することに、鉄道省があくまで軌道法準拠の「電気軌道」であ... アワーズイン阪急大井町つぶき 2008-07-08T06:00:00+09:00 阪急電鉄

1918年、社名を阪神急行電鉄に改称のです。現在まで続く略称の「阪急」はこれに由来する（後、正式社名にも採用される）のです。阪神間に参入したことで、以後既に阪神間で都市間連絡電車を営業していた阪神電気鉄道とは激しく争うライバル関係となったのです。1920年に神戸本線十三～神戸（後の上筒井）間を開業し、1936年には神戸市内の三宮へ高架線で乗り入れたのです。

なお、「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語を商号に使用することに、鉄道省があくまで軌道法準拠の「電気軌道」である事を根拠として難色を示したことから、対策として小林一三が考え出した語で、以後軌道法監督下の各社が高速電気鉄道への脱皮を図る際に有効活用されることとなったのです。

1943年、戦時企業統合政策（陸上交通事業調整法）により京阪電気鉄道を合併、京阪神急行電鉄となる（この経緯については阪神急行電鉄#京阪電気鉄道の統合と分離も参照）のです。なお、このとき「阪急」と「京阪」の略称は公式には使用されなくなり「京阪神（急行）」とされたが、世間には定着せず、大阪市電の電停名でも「阪急阪神前」（梅田）・「京阪前」（天満橋）・「京阪神急行前」（天六）などと、混合して用いられていたといわれているのです。

戦後の1949年に京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線が京阪電気鉄道として再分離のです。かつて京阪の路線であった新京阪線は阪急に残存し、京都本線・千里山線（後に千里線と改称）・十三線（後に京都本線へ編入）・嵐山線となったのです。この時、略称も「京阪神」から「阪急」へ戻しているのです。

1959年、梅田～十三間が3複線化され、京都本線のターミナルが天神橋駅（現・天神橋筋六丁目駅）から梅田駅になるのです。

1973年、阪急電鉄に社名変更のです。1992年、後にスルッとKANSAIへ発展するラガールカードによるストアードフェアシステム「ラガールスルー」を開始するのです。

しかし、バブル崩壊で茶屋町地区などの再開発事業の失敗による巨額の損失を蒙ったのです。追い討ちをかけるように、1995年1月17日の阪神・淡路大震災では、神戸本線・伊丹線・今津（北）線などが甚大な被害を受けたが、同年6月12日にほぼ全線が復旧、1998年には伊丹駅も再建されたのです。

震災以降も、長引く消費不況やJR西日本などとの激しい競合、少子化などの影響により輸送人員は減少のです。不動産・ホテル事業の再編や、宝塚新温泉以来90年以上の歴史を持つ遊園地「宝塚ファミリーランド」の閉園、ポートアイランドにあった「神戸ポートピアランド」からの事業撤退（その後暫くは神戸市の手で運営を継続ののち、2006年閉園）など、グループ事業の再編が進められるのです。その集大成として、2005年4月1日に、旧・阪急電鉄から鉄道、不動産、レジャー、流通の4事業を分割承継する新・阪急電鉄（阪急電鉄分割準備（株）から商号変更）と、ホテル経営を統括する阪急ホテルマネジメント、旅行業の阪急交通社の直営事業会社2社の合わせて3社に再編し、旧・阪急電鉄は持株会社阪急ホールディングス（現・阪急阪神ホールディングス）に移行したのです。

サイドビュー阪急（1）
神戸・宝塚線　出版社：レイルロード／文苑堂サイズ：単行本ページ数：112p発行年月：1992年11月この商品の関連ジャンルです。・本> ビジネス・経済・就職> 産業> その他
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]ネットビジネス　無料レポートランキング

]]> http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=628440&sid=kurimiso03&tid=seesaa_hotspot&k=ERP&hid=35 オススメ・スポンサーサイト「ERP」 ERP シェア | SAP ERP | ERP アプリケーション | ERP システム | ERPパッケージ ]]> 2008-07-08T06:00:00+09:00 ads by Seesaa http://kurimiso03.seesaa.net/article/99367056.html 阪急阪急2006年7月現在、店舗の北側半分を残す形で営業と建て替え工事が並行して行われているのです。そして、2006年7月より南側部分の取り壊しが始まっており、工事の完了は2011年年度に予定されているのです。建て替え後は、地上41階~地下2階（高さ187メートル）、延べ床面積が25万2千平方メートルとなる予定であり、うめだ本店が同ビルの低層階部分（地上13階~地下2階）に再入居することで、営業面積を6万平方メートルから8万4千平方メートルへと拡大する予定となり、これによって日本... アワーズイン阪急大井町つぶき 2008-07-05T07:00:00+09:00 阪急

2006年7月現在、店舗の北側半分を残す形で営業と建て替え工事が並行して行われているのです。そして、2006年7月より南側部分の取り壊しが始まっており、工事の完了は2011年年度に予定されているのです。建て替え後は、地上41階～地下2階（高さ187メートル）、延べ床面積が25万2千平方メートルとなる予定であり、うめだ本店が同ビルの低層階部分（地上13階～地下2階）に再入居することで、営業面積を6万平方メートルから8万4千平方メートルへと拡大する予定となり、これによって日本最大級の百貨店になるのです。また、地下1階部分の不自然な盛り上がりや、周辺通路との段差（いずれも建設時期の関係によってできたもの）も解消されるのです。

これに先立ち、シャンデリアや伊東忠太による壁画など優美な装飾で約75年間にわたり親しまれた、1階旧阪急梅田駅地上駅コンコース天井が、2005年9月13日限りで歴史に幕を下ろしたのです。シャンデリアと壁画は取り外した上で保管され、新ビルにモニュメントとして使われるほか、新ビル自体にかつてのコンコースを髣髴させる空間を設置するという情報もある（朝日新聞大阪版2007年4月7日付「ぷらっと沿線紀行」など）のです。

阪急線歴史散歩
史跡をたずねて各駅停車著者：野添梨麻出版社：鷹書房弓プレスサイズ：単行本ページ数：250p発行年月：1987年04月この著者の新着メールを登録するこの商品の関連ジャンルです。・本> 人文・地歴・哲学・社会> 地理> 地理(日本）
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]無料レポートランキング

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/99367049.html 阪急ブレーブスと私能勢電気軌道株式会社として1908年に設立され、能勢妙見の参詣路線として1923年に妙見線が全通したのです。しかし、参詣客だけでは苦しく、戦前の一時期は管財人の元で管理されたこともあったのです。管財人の元を離れても沿線開発はあまり進まず、運賃収入の約半分が当時沿線で製造されていた三ツ矢サイダーなどの貨物輸送であったのです。1960年代頃から沿線開発が進み、複線化などの線路改良や日生線の開通により通勤鉄道へと変貌したのです。1970年代には西武グループによる多田グリーンハイツの... アワーズイン阪急つぶき 2008-06-30T06:00:00+09:00
管財人の元を離れても沿線開発はあまり進まず、運賃収入の約半分が当時沿線で製造されていた三ツ矢サイダーなどの貨物輸送であったのです。1960年代頃から沿線開発が進み、複線化などの線路改良や日生線の開通により通勤鉄道へと変貌したのです。

1970年代には西武グループによる多田グリーンハイツの開発が進められ、能勢電軌株の買占めも明るみに出たことから西武への買収話が持ち上がったのです。

また、経営不振だった南海電気鉄道にも同様の噂が流れ、関西の私鉄再編かと言われたが、阪急が能勢電軌株を買い戻したことから事態は収拾のです。

以後、能勢電軌は阪急グループ（現・阪急阪神東宝グループ）に入るのです。1978年には社名を能勢電鉄株式会社に改めたのです。

しかし、1990年代以降は旅客輸送量が伸び悩み、2003年には不動産事業から撤退するとともに、阪急電鉄の支援を受けて同社の路線の一部という位置付けで運営の一体化が図られることになったのです。

そのためコスト削減の一環として車体の色も「フルーツ牛乳」と呼ばれていたそれまでのオリジナル塗色から阪急と同じマルーン色（茶色）へ塗り替えられたのです。なお、2008年に創業100周年を記念してオリジナル塗色が復活した（車両章にて後述）のです。

同じ阪急阪神東宝グループに属する鉄道会社として北大阪急行電鉄（北急）があるが、背後に千里ニュータウンなどを抱え関西でも屈指の高採算路線である同社に比べて、能勢電鉄は採算性の厳しい路線が多いのです。

その辺りの事情も親会社との距離感（車両の種類など）に表れているのです。

阪急ブレーブスと私
日本シリーズ喜怒哀楽物語著者：雑喉謙出版社：文芸社サイズ：単行本ページ数：186p発行年月：2005年08月この著者の新着メールを登録するこの商品の関連ジャンルです。・本> ホビー・スポーツ・美術> スポーツ> 野球
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]ライブドアブログカスタマイズ

]]> http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=628440&sid=kurimiso03&tid=seesaa_hotspot&k=%E4%BC%9A%E8%A8%88%20%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0&hid=35 オススメ・スポンサーサイト「会計システム」システム運用 | 管理会計システム | 勤怠管理 | ネットワークエンジニア | VPS ]]> 2008-06-30T06:00:00+09:00 ads by Seesaa http://kurimiso03.seesaa.net/article/99367048.html 阪急電車の20世紀阪急一般には「宝塚歌劇」を「タカラヅカ」や「ヅカ」、宝塚歌劇の団員を「タカラジェンヌ」（パリジェンヌのもじりで、団員たちは「宝塚乙女」と自称）、宝塚歌劇のファンは「ヅカファン」と呼ばれるのです。彼女等のプロフィールに誕生日は公開されるが、生年は公開されないのです。宝塚音楽学校と一体だったときのなごりで団員は「生徒」、稽古場は「教室」、演出家は「先生」と呼ばれるのです。# テレビ放送が普及した頃、一時期観客動員が低迷し、一部のマスコミからも酷評を受けたことがあったのです。この状... アワーズイン阪急大井町つぶき 2008-06-26T06:00:00+09:00 阪急

一般には「宝塚歌劇」を「タカラヅカ」や「ヅカ」、宝塚歌劇の団員を「タカラジェンヌ」（パリジェンヌのもじりで、団員たちは「宝塚乙女」と自称）、宝塚歌劇のファンは「ヅカファン」と呼ばれるのです。彼女等のプロフィールに誕生日は公開されるが、生年は公開されないのです。宝塚音楽学校と一体だったときのなごりで団員は「生徒」、稽古場は「教室」、演出家は「先生」と呼ばれるのです。

# テレビ放送が普及した頃、一時期観客動員が低迷し、一部のマスコミからも酷評を受けたことがあったのです。この状況を打開すべく、1974年に池田理代子原作の漫画『ベルサイユのばら』の舞台化を企画のです。往年の映画俳優・長谷川一夫を演出に招き、漫画を題材とするなど、異例中の異例であったこの舞台版ベルばらは大成功を収め、「タカラヅカ」は再び脚光を浴び、多くの女性が宝塚歌劇に憧れるようになったのです。

特に養成機関である宝塚音楽学校の倍率がそれまでは4倍前後であったのが、『ベルばら』後は20倍前後になっているのです。

# 当初、劇団員の芸名は百人一首にちなんだ名がつけられていたが、ネタが尽きたため百人一首に固執せず、現在では劇団員が自分で自由につけているのです。

過去にタカラヅカにあった芸名と被らないようになっているが、瀧川末子のように親娘3代で名乗る（2代目のみ「滝川」）芸名もあるのです。
# 劇団のシンボルソングのようになっている「すみれの花咲く頃」は戦前のドイツ映画主題歌「リラ（またはライラック、ニワトコ）の花咲く頃」をフランスでシャンソン化して歌われているのを聴いた白井鐵造が持ち帰って詞をつけたもの（原曲のドイツ語版のCDなども発売されている）のです。

歌劇団のみならず阪急百貨店の開店時にも演奏されるなど阪急阪神東宝グループの象徴的なテーマ曲となっているのです。

阪急電車の20世紀
Select 20Hankyu books 著者：阪急電鉄株式会社出版社：阪急電鉄／阪急コミュニケーショサイズ：単行本ページ数：46p発行年月：2000年05月この著者の新着メールを登録する【内容情報】（「BOOK」データベースより）1910年、1両の木造車両が梅田～宝塚間を駆け抜けた。あれから90年。阪急電車はさまざまな表情を時代の中に刻み続けてきた。創業から現在までの足跡を駆け足でたどってみよう。【目次】（「BOOK」データベースより）宝塚本線・箕面支線の運輸営業開始／神戸本線・伊丹支線の営業開始／新京阪鉄道（京都線の前身）天神橋～京都（西院仮駅）までの営業開始／神戸線特急運転開始／神戸市内高架線完成。大阪（梅田）～神戸（三宮）間の運輸営業開始／十三～京都間の特急連絡運転開始／梅田～京都間のノンストップ特急運転開始／梅田～十三間三複線に／京都線河原町まで地下線延長／北千里駅で日本初の自動改札機導入〔ほか〕この商品の関連ジャンルです。・本> ホビー・スポーツ・美術> 鉄道
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]楽天

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/99367047.html 阪急電車阪急電車「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語を商号に使用することに、鉄道省があくまで軌道法準拠の「電気軌道」である事を根拠として難色を示したことから、対策として小林一三が考え出した語で、以後軌道法監督下の各社が高速電気鉄道への脱皮を図る際に有効活用されることとなったのです。1943年、戦時企業統合政策（陸上交通事業調整法）により京阪電気鉄道を合併、京阪神急行電鉄となる（この経緯については阪神急行電鉄#京阪電気鉄道の統合と分離も参照）のです。なお、このとき「阪急」と「京阪」... アワーズイン阪急つぶき 2008-06-25T06:00:00+09:00 阪急電車

「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語を商号に使用することに、鉄道省があくまで軌道法準拠の「電気軌道」である事を根拠として難色を示したことから、対策として小林一三が考え出した語で、以後軌道法監督下の各社が高速電気鉄道への脱皮を図る際に有効活用されることとなったのです。

1943年、戦時企業統合政策（陸上交通事業調整法）により京阪電気鉄道を合併、京阪神急行電鉄となる（この経緯については阪神急行電鉄#京阪電気鉄道の統合と分離も参照）のです。

なお、このとき「阪急」と「京阪」の略称は公式には使用されなくなり「京阪神（急行）」とされたが、世間には定着せず、大阪市電の電停名でも「阪急阪神前」（梅田）・「京阪前」（天満橋）・「京阪神急行前」（天六）などと、混合して用いられていたといわれているのです。

戦後の1949年に京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線が京阪電気鉄道として再分離のです。かつて京阪の路線であった新京阪線は阪急に残存し、京都本線・千里山線（後に千里線と改称）・十三線（後に京都本線へ編入）・嵐山線となったのです。この時、略称も「京阪神」から「阪急」へ戻しているのです。

1959年、梅田～十三間が3複線化され、京都本線のターミナルが天神橋駅（現・天神橋筋六丁目駅）から梅田駅になるのです。

1973年、阪急電鉄に社名変更のです。1992年、後にスルッとKANSAIへ発展するラガールカードによるストアードフェアシステム「ラガールスルー」を開始するのです。

しかし、バブル崩壊で茶屋町地区などの再開発事業の失敗による巨額の損失を蒙ったのです。追い討ちをかけるように、1995年1月17日の阪神・淡路大震災では、神戸本線・伊丹線・今津（北）線などが甚大な被害を受けたが、同年6月12日にほぼ全線が復旧、1998年には伊丹駅も再建されたのです。

阪急電車
著者：有川浩出版社：幻冬舎サイズ：単行本ページ数：221p発行年月：2008年01月この著者の新着メールを登録する恋の始まり、別れの兆し、そして途中下車…。8駅から成る、片道わずか15分間の阪急電鉄今津線で、駅ごとに乗り降りする乗客の物語。人生の決定的な瞬間が鮮やかに描かれた傑作。「図書館戦争」著者の最新刊。有川浩『ストーリー・セラー』掲載の『Story Seller 5月号』はこちら！【内容情報】（「BOOK」データベースより）電車は、人数分の人生を乗せて、どこまでもは続かない線路を走っていく片道わずか15分。そのとき、物語が動き出す。【著者情報】（「BOOK」データベースより）有川浩（アリカワヒロ）高知県出身。2003年、『塩の街』で第10回電撃小説大賞“大賞”を受賞。受賞作に続き『空の中』『海の底』などの話題作を次々と発表、『図書館戦争』は「本の雑誌」2006年上半期ベスト1に選ばれた（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）この商品の関連ジャンルです。・本> 小説・エッセイ> 日本の小説> 著者名・あ行
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]ヤフー

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/99367055.html 阪急電鉄神戸線阪急電鉄神戸線2004年10月の近畿地方交通審議会答申第8号で、「既存施設の改良に関し検討すべき主な事業」のうち、「乗り継ぎ利便性の向上に資する事業」として、三宮駅付近で神戸市営地下鉄西神・山手線との相互直通運転が盛り込まれた[1]のです。2015年頃を目途に、春日野道駅以西を地下化、直通が実現した場合は、神戸高速鉄道との相互直通運転は廃止となる可能性もあるのです。もっとも、現時点では神戸市側が難色を示しているという報道もある[2]のです。また、近畿地方交通審議会答申第8号で... アワーズイン阪急つぶき 2008-06-14T11:00:00+09:00 阪急電鉄神戸線

2004年10月の近畿地方交通審議会答申第8号で、「既存施設の改良に関し検討すべき主な事業」のうち、「乗り継ぎ利便性の向上に資する事業」として、三宮駅付近で神戸市営地下鉄西神・山手線との相互直通運転が盛り込まれた[1]のです。

2015年頃を目途に、春日野道駅以西を地下化、直通が実現した場合は、神戸高速鉄道との相互直通運転は廃止となる可能性もあるのです。もっとも、現時点では神戸市側が難色を示しているという報道もある[2]のです。

また、近畿地方交通審議会答申第8号では、阪急・大阪市の提案により、大阪市営地下鉄四つ橋線・西梅田～北梅田（仮称）～十三間2.9kmの延伸が「中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」として盛り込まれ、2004年8月には「2015年頃を目途に、四つ橋線を十三駅まで延伸し、阪急神戸本線との相互直通運転を行う」との報道もなされたのです。ただし、答申自体は阪急との乗り入れに触れられておらず、現実には集電方式の違いや、西梅田駅とほぼ同深度にある阪神本線のトンネルが延伸の支障になるなどの問題があったことから、報道内容や実現性などが疑問視されていたのです。

これに関連して、2006年12月に四つ橋線の十三駅までの延伸構想に関する報道がなされており、また阪急新大阪連絡線の整備構想もあわせて報道されたことから、阪急神戸本線と四つ橋線の相互乗り入れに関する内容は収束の傾向にあるのです。

阪急電鉄神戸線
京阪神急行電鉄のころ戦後混乱期の鉄道著者：浦原利穂出版社：トンボ出版サイズ：単行本ページ数：71p発行年月：2003年01月この著者の新着メールを登録する【目次】（「BOOK」データベースより）阪急沿線営業路線図／阪急電鉄の歴史概略／戦後の沿線風景（三宮駅周辺／六甲から岡本へ　ほか）／神戸線に活躍した車両たち／今津線に活躍した車両たち／初の全鋼製900形／2両固定編成の920系／事業用電車【著者情報】（「BOOK」データベースより）浦原利穂（ウラハラトシホ）1927（昭和2）年1月21日広島県呉市に生まれる。1930（昭和5）年父の転勤で神戸市灘区へ移転。1945（昭和20）年米軍の爆撃で自宅全焼。1946（昭和21）年阪神尼崎車庫構内で戦後初めて撮影を再開。1965（昭和40）年HO模型の制作収集に没頭する。1978（昭和53）年12月31日留萌本線増毛駅にてJNR営業路線全線乗車達成。総乗車合計20，847．8キロ（既廃止線34．9キロ含む）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）この商品の関連ジャンルです。・本> ホビー・スポーツ・美術> 鉄道
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]まぐまぐ

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/99367054.html 阪急阪急田園バスの営業区域である兵庫県川辺郡西谷村（1955年4月に宝塚市に編入）は、最寄である武田尾駅から10km以上離れており、交通の便が非常に悪かったのです。そのため、1924年2月、当時の西谷村村長、長坊多三郎が中心となって、同村の発展のために上佐曽利~国鉄武田尾駅を結ぶ乗合自動車の申請をし、6月に事業免許の取得、7月に西谷自動車株式会社を創立したのです。出資は各集落への割当拠出によるもので村営バスとしての性格が濃いものであったのです。昭和に入り、太平洋戦争の激化によ... アワーズイン阪急つぶき 2008-06-13T06:00:00+09:00 阪急田園バスの営業区域である兵庫県川辺郡西谷村（1955年4月に宝塚市に編入）は、最寄である武田尾駅から10km以上離れており、交通の便が非常に悪かったのです。そのため、1924年2月、当時の西谷村村長、長坊多三郎が中心となって、同村の発展のために上佐曽利～国鉄武田尾駅を結ぶ乗合自動車の申請をし、6月に事業免許の取得、7月に西谷自動車株式会社を創立したのです。出資は各集落への割当拠出によるもので村営バスとしての性格が濃いものであったのです。

昭和に入り、太平洋戦争の激化による戦時統制で自動車関係の物資が欠乏したことからバス運営が壊滅に近い状態となり、1944年にやむなく大阪公益社へ事業譲渡したのです。

しかし戦後になると、西谷地区のバス輸送は地元でするべきとの声が強まり、1946年8月、再び村民の手によって買い戻すこととなるのです。

戦後の経済復興とともに、阪神間へのバス利用度も増す一方、事業の発展につれて人件費の問題やその他整備などにかかる投資は弱小企業である西谷バスには大きな負担であり、正常な運営を保つためにも大手バス会社への事業譲渡が望ましいとの声が増えてきたのです。

そのため、1960年地理的関係や今後の地域開発において、宝塚市域に路線を持つ阪急バスへの事業譲渡が妥当であろうとして、意向打診が行われるのです。

もともと、西谷地区の輸送は、阪急バスが買収した北摂自動車によって、猪名川町紫合（ゆうだ）から波豆までの運行をしており、戦後に廃止になったとはいえ、川辺郡一帯の輸送は阪急バスとは深い関係があったことから、阪急バスは買収に応じたのです。

同年11月に株式のほとんどを阪急バスへ譲渡し、旧西谷自動車の従業員は新規採用として全員引き継いだ上で新生西谷自動車が発足したのです。

平成に入り、1995年には阪急バスの100%子会社に、そして1997年に社名を現在の阪急田園バスに変更のです。また能勢支社を皮切りに、旅客運送の受託事業を開始し、以降、大阪の豊能･柱本･伏尾台･石橋各営業所、京都の全営業所、兵庫の伊丹・山口各営業所に支社を置き、該当の営業所では、阪急バスが路線の運行管理を、阪急田園バスが運転士の人事をそれぞれ担当しているのです。

路線網は1924年8月に上佐曽利～武田尾間の武田尾線の運行を開始し、1957年には三田線を、1960年には猪名川町川床口への川床線の運行を開始したのです。阪急バスの子会社となってからは、1967年に宝塚線の運行を開始し、1972年には生瀬北部の長尾山霊園の墓参輸送を受け持つことになるのです。また、同年に川床線を廃止したのです。これが唯一の廃止路線となっているのです。 1999年に宝塚線については従来の生瀬経由からすみれガ丘経由に変更し、現在のような運行形態となるのです。

阪急コミュニケーションズ　サメのおちんちんはふたつ
サメ研究の第一人者が、一般向けに生態をわかりやすく解説。■著/中谷一宏
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]ミクシィ

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/99367051.html 阪急550 阪急550当初500形の増備車として15両が製造されて奇数偶数番号で2両編成を組み、余る1両(564)はやはり奇数両しか製造されなかったためにペアを組む相手を持っていなかった500形の530と編成を組んでいたが、運用上の都合から1951年に565が追加で製造され、550形のみで編成を組むように改められたのです。更に、1956年の1200系製造に関連した各車間の玉突きによる主要機器捻出時には偶数車が住友金属工業製で鋳鋼側枠を備えるイコライザー台車であるKS-33L(H-5)、奇... アワーズイン阪急大井町つぶき 2008-06-07T07:00:00+09:00 阪急550

当初500形の増備車として15両が製造されて奇数偶数番号で2両編成を組み、余る1両(564)はやはり奇数両しか製造されなかったためにペアを組む相手を持っていなかった500形の530と編成を組んでいたが、運用上の都合から1951年に565が追加で製造され、550形のみで編成を組むように改められたのです。

更に、1956年の1200系製造に関連した各車間の玉突きによる主要機器捻出時には偶数車が住友金属工業製で鋳鋼側枠を備えるイコライザー台車であるKS-33L(H-5)、奇数車がボールドウィン社製形鋼組み立て式イコライザー台車であるBW78-25AAに交換されている他、562・564については制御器をMPC-120Hに改造されているのです。

その後も、車内外の様々な箇所を手直しされながら、主に宝塚線や箕面線で使用され、特に宝塚線では最大6両編成での運用も実施されたのです。また、一部は伊丹線や甲陽線でも使用されたのです。

最終的には神宝線系統の架線電圧昇圧に際して昇圧対応工事の対象から外され、戦後すぐの混乱期の製造で車体の疲弊が著しかったことなどから他社への譲渡対象からも外されたため、1969年8月までに全車廃車されたのです。

窓配置は500形に準じたd1(1)D6D(1)2（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓）の15m級片運転台車であるが、側面窓はそれまでの伝統であった一段下降窓ではなく、完全上昇式の二段上昇窓となった[2]ほか、運転台も片隅運転台となるなど、従来とはかなり毛色の異なる外観の車両となったのです。

これに対し、資材不足が解消された1951年に増備された565は規格型設計に準拠する必要が無くなったことから、同一窓配置・同一車体寸法ながら側窓が伝統の1段下降式に変更され、窓寸法も変更されて阪急スタイルに回帰したのです。

車体は小型であるが、寸法的には500形よりもわずかに大きいのです。なお、製造を担当したナニワ工機は京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）が自社車両の製造を主目的に創設した子会社であり、本形式は同社の製造第一号車両であるのです。

阪急550
車輛アルバム著者：レイルロード出版社：レイルロード／文苑堂サイズ：単行本ページ数：84p発行年月：1992年02月この著者の新着メールを登録するこの商品の関連ジャンルです。・本> ビジネス・経済・就職> 産業> その他
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]恋愛・結婚　無料レポートランキング

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/99367050.html 阪急阪神ホールディングス阪急阪神ホールディングスプロ野球との関係1924年、日本最初のプロ野球チームである日本運動協会（芝浦協会）を引き取り、宝塚運動協会を再結成して経営に当たるのです。宝塚球場をフランチャイズとしたが、1929年に解散のです。1936年~1988年にはパ・リーグ球団、阪急ブレーブス（のちにオリックス・ブルーウェーブ、現在は大阪近鉄バファローズと合併してオリックス・バファローズ）と、西宮球場（後の阪急西宮スタジアム、2002年に閉鎖）をフランチャイズとして所有していたのです。 200... アワーズイン阪急大井町つぶき 2008-06-05T06:00:00+09:00 阪急阪神ホールディングス

プロ野球との関係

1924年、日本最初のプロ野球チームである日本運動協会（芝浦協会）を引き取り、宝塚運動協会を再結成して経営に当たるのです。

宝塚球場をフランチャイズとしたが、1929年に解散のです。

1936年～1988年にはパ・リーグ球団、阪急ブレーブス（のちにオリックス・ブルーウェーブ、現在は大阪近鉄バファローズと合併してオリックス・バファローズ）と、

西宮球場（後の阪急西宮スタジアム、2002年に閉鎖）をフランチャイズとして所有していたのです。
　
2006年6月に阪神電鉄を傘下におさめた事に伴い、7月に行われたオーナー会議では阪神タイガース（セ・リーグ）の保有者は阪神電鉄ではなく、

その親会社の阪急ホールディングスに異動したとみなされたことと、

1988年の阪急ブレーブス売却時に生じた阪急に対する不信感が拭えなかったことが決め手となり、一時は保証金等計30億円の支払いが決定したのです。

しかしこの件は事前に十分な議論がなされないまま決定されてしまったため、同球団はこの決定を不服として再検討を要求、

討議の結果保証金等29億円の支払いが免除されることが決定したのです。

経営統合時、旧阪急HDの側からは、「阪神タイガースの球団経営に関与しない」という趣旨の覚書が阪急・阪神両者の間で交わされたのです。経営の自由度という観点からは異例の制約条項ではあるが、プロ野球という世間からの注目度が極めて高い分野から派生されるであろう諸問題を、グループ全体にまで波及させたくない、という考え方が込められたものであるのです。

美食空間（阪急グルメ神戸なお店）
Hankyu mook 著者：阪急電鉄株式会社出版社：阪急電鉄／阪急コミュニケーショサイズ：ムックその他ページ数：159p発行年月：2003年03月この著者の新着メールを登録するこの商品の関連ジャンルです。・本> ライフスタイル> 料理> グルメガイド
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]美容・健康　無料レポートランキング

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/95791104.html 阪急阪急「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語を商号に使用することに、鉄道省があくまで軌道法準拠の「電気軌道」である事を根拠として難色を示したことから、対策として小林一三が考え出した語で、以後軌道法監督下の各社が高速電気鉄道への脱皮を図る際に有効活用されることとなったよ。1943年、戦時企業統合政策（陸上交通事業調整法）により京阪電気鉄道を合併、京阪神急行電鉄となる（この経緯については阪神急行電鉄#京阪電気鉄道の統合と分離も参照）よ。なお、このとき「阪急」と「京阪」の略称は公式... アワーズイン阪急大井町つぶき 2008-05-30T07:00:00+09:00 阪急

「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語を商号に使用することに、鉄道省があくまで軌道法準拠の「電気軌道」である事を根拠として難色を示したことから、対策として小林一三が考え出した語で、以後軌道法監督下の各社が高速電気鉄道への脱皮を図る際に有効活用されることとなったよ。

1943年、戦時企業統合政策（陸上交通事業調整法）により京阪電気鉄道を合併、京阪神急行電鉄となる（この経緯については阪神急行電鉄#京阪電気鉄道の統合と分離も参照）よ。なお、このとき「阪急」と「京阪」の略称は公式には使用されなくなり「京阪神（急行）」とされたが、世間には定着せず、大阪市電の電停名でも「阪急阪神前」（梅田）・「京阪前」（天満橋）・「京阪神急行前」（天六）などと、混合して用いられていたといわれているよ。

戦後の1949年に京阪線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線が京阪電気鉄道として再分離よ。かつて京阪の路線であった新京阪線は阪急に残存し、京都本線・千里山線（後に千里線と改称）・十三線（後に京都本線へ編入）・嵐山線となったよ。この時、略称も「京阪神」から「阪急」へ戻しているよ。

1959年、梅田～十三間が3複線化され、京都本線のターミナルが天神橋駅（現・天神橋筋六丁目駅）から梅田駅になるよ。

1973年、阪急電鉄に社名変更よ。1992年、後にスルッとKANSAIへ発展するラガールカードによるストアードフェアシステム「ラガールスルー」を開始するよ。

しかし、バブル崩壊で茶屋町地区などの再開発事業の失敗による巨額の損失を蒙ったよ。追い討ちをかけるように、1995年1月17日の阪神・淡路大震災では、神戸本線・伊丹線・今津（北）線などが甚大な被害を受けたが、同年6月12日にほぼ全線が復旧、1998年には伊丹駅も再建されたよ。

震災以降も、長引く消費不況やJR西日本などとの激しい競合、少子化などの影響により輸送人員は減少よ。不動産・ホテル事業の再編や、宝塚新温泉以来90年以上の歴史を持つ遊園地「宝塚ファミリーランド」の閉園、ポートアイランドにあった「神戸ポートピアランド」からの事業撤退（その後暫くは神戸市の手で運営を継続ののち、2006年閉園）など、グループ事業の再編が進められるよ。その集大成として、2005年4月1日に、旧・阪急電鉄から鉄道、不動産、レジャー、流通の4事業を分割承継する新・阪急電鉄（阪急電鉄分割準備（株）から商号変更）と、ホテル経営を統括する阪急ホテルマネジメント、旅行業の阪急交通社の直営事業会社2社の合わせて3社に再編し、旧・阪急電鉄は持株会社阪急ホールディングス（現・阪急阪神ホールディングス）に移行したよ。

なお、2007年10月19日に創業100年を迎えたよ。

[PR]ヤフー

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/95791103.html 阪急タクシー株式会社阪急タクシー株式会社は、大阪府豊中市に本社を置くタクシー会社であるわよ。主に京阪神の阪急電鉄沿線で業務を行い、約50ヶ所の乗り場があるわよ。阪急阪神東宝グループに属する、阪急電鉄の関連会社。阪急阪神東宝グループ（はんきゅうはんしんとうほうグループ）は、阪急阪神ホールディングス株式会社（阪急阪神HD）、エイチ・ツー・オーリテイリング株式会社（H2Oリテイ）、東宝株式会社の3社を中核とする企業グループであるわよ。いわゆる「阪急阪神」の経営統合が行われた2006年10月1日に発足... アワーズイン阪急大井町つぶき 2008-05-20T06:00:00+09:00 阪急タクシー株式会社は、大阪府豊中市に本社を置くタクシー会社であるわよ。

主に京阪神の阪急電鉄沿線で業務を行い、約50ヶ所の乗り場があるわよ。

阪急阪神東宝グループに属する、阪急電鉄の関連会社。

阪急阪神東宝グループ（はんきゅうはんしんとうほうグループ）は

、阪急阪神ホールディングス株式会社（阪急阪神HD）、エイチ・ツー・オーリテイリング株式会社（H2Oリテイ）、

東宝株式会社の3社を中核とする企業グループであるわよ。

いわゆる「阪急阪神」の経営統合が行われた2006年10月1日に発足よ。

発足当時は、「阪急阪神ホールディングスグループ」、「阪急百貨店グループ」と「東宝グループ」の3本柱から構成され、

このうち、「阪急阪神ホールディングスグループ」については旧阪急東宝グループの一翼「阪急電鉄グループ」に

阪神グループを加えたもの、「阪急百貨店グループ」と「東宝グループ」については、

阪急東宝グループ時代のものをほぼそのまま引き継いだものとなったわよ。

いわゆる「阪急阪神」の経営統合では、阪神電気鉄道が阪急ホールディングス（阪急HD）の傘下に入る

（同時に阪急HDは社名を阪急阪神HDに変更する）形での経営統合であったため、

加えて当時、阪急阪神HDと阪急百貨店とは資本的なつながりが薄かったため、

阪神電気鉄道の完全子会社であった阪神百貨店は、業態よりも資本関係が重視され、

阪急百貨店グループではなく阪急阪神ホールディングスグループに分類されたわよ。

その後、2007年10月1日の阪急百貨店と阪神百貨店の経営統合（詳細はエイチ・ツー・オーリテイリングを参照）の結果、

阪急百貨店グループの中核企業はH2Oリテイになり、グループ名「阪急百貨店グループ」も

「エイチ・ツー・オーリテイリンググループ」に改称され、

阪神百貨店は阪急百貨店とともにこのグループに分類されるようになったわよ。

ただし、この「阪急百・阪神百経営統合」の結果、「エイチ・ツー・オーリテイリンググループ」

中核企業のH2Oリテイ自体が、株式の2割以上を阪急阪神HDに保有される（阪神電気鉄道保有分を含む）関係になっているわよ。

[PR]トラクター.com

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/95791102.html 阪急百貨店阪急百貨店1929年に創業した地上9階~地下1階で第1期から第9期に分けて増築されたうめだ本店（梅田阪急ビル）は、老朽化に伴ったことや大阪2011年問題をにらみ、耐震性を高めた複合ビル（新梅田阪急ビル）として全面的に建て替えることが決定され、2006年7月現在、店舗の北側半分を残す形で営業と建て替え工事が並行して行われている。そして、2006年7月より南側部分の取り壊しが始まっており、工事の完了は2011年年度に予定されている。建て替え後は、地上41階~地下2階（高さ187メ... アワーズイン阪急つぶき 2008-05-19T06:00:00+09:00 阪急百貨店

1929年に創業した地上9階～地下1階で第1期から第9期に分けて増築されたうめだ本店（梅田阪急ビル）は、

老朽化に伴ったことや大阪2011年問題をにらみ、耐震性を高めた複合ビル（新梅田阪急ビル）として全面的に建て替えることが決定され、

2006年7月現在、店舗の北側半分を残す形で営業と建て替え工事が並行して行われている。

そして、2006年7月より南側部分の取り壊しが始まっており、工事の完了は2011年年度に予定されている。

建て替え後は、地上41階～地下2階（高さ187メートル）、延べ床面積が25万2千平方メートルとなる予定であり、

うめだ本店が同ビルの低層階部分（地上13階～地下2階）に再入居することで、

営業面積を6万平方メートルから8万4千平方メートルへと拡大する予定となり、これによって日本最大級の百貨店になる。

また、地下1階部分の不自然な盛り上がりや、周辺通路との段差（いずれも建設時期の関係によってできたもの）も解消される。

これに先立ち、シャンデリアや伊東忠太による壁画など優美な装飾で約75年間にわたり親しまれた、

1階旧阪急梅田駅地上駅コンコース天井が、2005年9月13日限りで歴史に幕を下ろしたね。

百貨店運営のノウハウを吸収するため、創業の際には日本橋白木屋を招致して開店させ、

その後に鉄道会社直営に切り替える形で開業した日本初の電鉄系百貨店であり、世界初のターミナルデパート。

また、百貨店食堂の走りとしてライスカレー・ソーライス等を庶民に提供したり、沿線の行楽に向かう人々への弁当販売を手がける等、

今日のターミナルデパートの雛形となった存在としても知られる。

今日でも「うめだ本店」（大阪市北区、は沿線の豊かさを背景に関西一の売り上げを誇る。

また、健康・スポーツ・アウトドアなどをテーマとする「イングス館」（本店の別館）や、

2008年2月にオープンしたメンズ館（本店別館HEP NAVIOの地下1階から5階）があります。

ちなみに阪急のメンズ館の売場面積は、伊勢丹新宿店メンズ館を抜いて日本最大であります。

大人の名古屋阪急MO
出版社：阪急コミュニケーションズ「2006年版　名古屋の本当にいいもの」を念頭に、より内容をパワーアップして登場。そば、うどんをはじめ、国民食とも言えるラーメンをバラエティ豊かにご紹介。さらにはパスタ、越前そばを巡る北陸ドライブや定番「とっておきの名店」など盛りだくさん。「a lot of パスタ」 … 多種多様なイタリアンパスタ料理をご紹介「手打ちにこだわる蕎麦の店」 … ご存知手打ちの名店です！「主人のこだわりが光る、うどん」 … 妥協を知らない達人たち「あの人がオススメのラーメン、シメのラーメン」 … 著名人行きつけの店や深夜営業の店そのほか「大切な日に行きたい、とっておきの名店」や「越前そばを巡る、北陸ドライブ」、「この冬のモダンインテリア」等々、見逃せない記事満載。この商品の関連ジャンルです。・本> 旅行・留学・アウトドア> 旅行
さらに詳しい情報はコチラ≫

[PR]ユンボ.net

]]> http://kurimiso03.seesaa.net/article/95791101.html 阪急電車阪急電鉄阪急の路線にはトンネルがほとんど存在しないのです。工期と費用がかさみ、明治~大正時代の土木技術では危険が大きかったため、意図的にトンネル工事を避けたためであります。宝塚線はトンネルを必要とするルートを避けた結果、カーブの多い路線となりました。現在でもトンネルは第二種鉄道事業区間（神戸高速線）を除くと全線で3か所しか存在せず、そのうち2か所は西院~河原町間と天六付近の地下線へ通じる入口で、出入口がある純粋なトンネルは千里線の千里トンネルただ一つであります。なお、直通運転... アワーズイン阪急つぶき 2008-05-18T08:00:00+09:00 阪急電鉄

阪急の路線にはトンネルがほとんど存在しないのです。

工期と費用がかさみ、明治～大正時代の土木技術では危険が大きかったため、意図的にトンネル工事を避けたためであります。

宝塚線はトンネルを必要とするルートを避けた結果、カーブの多い路線となりました。

現在でもトンネルは第二種鉄道事業区間（神戸高速線）を除くと全線で3か所しか存在せず、

そのうち2か所は西院～河原町間と天六付近の地下線へ通じる入口で、

出入口がある純粋なトンネルは千里線の千里トンネルただ一つであります。

なお、直通運転を行っている能勢電鉄には数多くのトンネルがあります。

阪神西大阪線が近鉄難波駅まで開業する2009年以降は（開業後は阪神なんば線に改称）、

関西では唯一大阪市中央区に路線がない大手私鉄となる

（但し京都線の車両自体は堺筋線を介して中央区に乗り入れているものもある）。

大きく神戸線・宝塚線・京都線の3つに分けられ、それぞれに本線とそれに付随する支線を有するのです。

また、神戸線と宝塚線は、車両をほとんど共有している（詳細は後述）ことから、

まとめて「神宝線」と呼称されることがある（かつて軌道法に基づく路線であったことから「軌道線」とも呼称されたことがあった）。

ラインカラーは右の路線図のほか、ホームの発車番線、普通電車の行先表示板（各支線のみ）などに使われています。

一般的に本線系路線は「本」を略してそれぞれ神戸線・宝塚線・京都線と呼ぶことが多いのですね。

[PR]まぐまぐ

]]>